Koelvloeistoflekkage VW Golf 7 R - als vermogen zijn tol eist

Een Golf 7 R met koelvloeistofverlies klinkt in eerste instantie als een routineklus. Een lekkende slang, een poreuze aansluiting — niets wat je niet met een beetje speurwerk en een nieuwe O-ring kunt oplossen. Maar deze R was geen standaard exemplaar. Met een vermogen van rond de 500 pk was het blok zwaar getuned, en dat bleek uiteindelijk de sleutel tot het probleem.

Plassen onder de auto, maar geen duidelijke bron
De auto kwam binnen met duidelijke koelvloeistofsporen op de grond. Geen druppels — plassen. Toch was er geen directe lekkage zichtbaar aan de buitenkant van het koelsysteem. Radiateur, slangen, thermostaatbehuizing: alles leek intact. Maar het koelvloeistofniveau daalde snel, en de motor bouwde abnormaal veel druk op.

Demontage onthult de ernst
Bij het verwijderen van het inlaatspruitstuk en inspectie van de cilinderkop werd het duidelijk: koelvloeistof had zich een weg gebaand langs de rand van het blok, met duidelijke sporen van lekkage en aanslag. De foto’s laten weinig aan de verbeelding over: geen klein lek, maar een structureel probleem.

Vermogen versus materiaal: kromgetrokken componenten
Door de extreme belasting en hitteontwikkeling was de cilinderkop vervormd. Zelfs minimale vervorming kan ervoor zorgen dat de koppakking niet meer goed afsluit. In dit geval leidde dat tot een lek waarbij koelvloeistof zowel intern (richting de verbrandingskamers) als extern (langs het blok) ontsnapte. Voor dit soort situaties bestaan er wel oplossingen, zoals het vervangen van de standaard cilinderkopbouten door ARP tapeinden, die van een speciale legering zijn gemaakt en een veel grotere treksterkte en vermoeiingsweerstand hebben, waardoor de kans op kromtrekken door thermische belasting wordt geminimaliseerd. Helaas waren die in dit geval niet toegepast.

Diagnose bevestigd: koppakking lek door vervorming
Een CO₂-test in het koelvloeistofreservoir bevestigde de aanwezigheid van uitlaatgassen in het koelsysteem. De koppakking had het begeven — niet door ouderdom, maar door pure hitte en  mechanische stress. Een zeldzaam maar leerzaam geval.

Reparatieadvies: vlakken, vervangen, en toekomstbestendig maken
- De cilinderkop zou moeten worden gedemonteerd en gevlakt, en het blok gecontroleerd op afwijkingen. Daarbij uiteraard de cilinderopeningen afgedekt met tape, om te voorkomen dat stof en vuil in de motor terechtkomen.
- Nieuwe koppakking, kopbouten, en een volledige reiniging van het koelsysteem. 
- En uiteraard het gebruik van ARP tapeinden.
De klant koos er in dit geval voor om de auto in defecte staat te verkopen, met een harde les achter de kiezen: ongebreideld vermogen respecteert geen mechanische grenzen.